Информация от Филиала ОАО «РЖД» Центральной дирекции инфраструктуры Горьковской дирекции инфраструктуры Сарапульской дистанции пути

Информация от Филиала ОАО «РЖД» Центральной дирекции инфраструктуры Горьковской дирекции инфраструктуры Сарапульской дистанции пути.

Несмотря на снижение в текущем году числа случаев дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП) относительно аналогичного периода 2024 года (1 случай ДТП в этом году, против 6 - в 2024 г.), ситуация с безопасностью движения на железнодорожных переездах остаётся крайне неудовлетворительной.

Так, 18 февраля 2025 г. в 21 час 22 минуты на регулируемом железнодорожном переезде без дежурного работника 849 км пк 9 перегона Куркачи-Арск Казанской дистанции пути допущено столкновение поезда № 903 с автомобилем Lada-217230, который выехал на железнодорожный переезд при запрещающих показаниях переездной сигнализации.

При приближении к переезду машинист поезда заметил автомобиль, водитель которого, проигнорировав запрещающие показания переездной сигнализации, продолжил движение в сторону переезда, не реагируя на звуковые сигналы большой громкости. Во избежание столкновения машинист поезда применил экстренное торможение, но ввиду незначительного расстояния наезда избежать не удалось. 2-го главного пути. В момент ДТП в автомобиле находился только водитель, который от полученных травм скончался.

В результате ДТП допущены задержки поездов: № 903 (+22 минуты); № 2802 (+12 минут), № 25 (+10 минут); № 6925 (+25 минут).

Причиной ДТП явилось нарушение водителем требования пункта 15.3 Правил дорожного движения Российской Федерации,

25 февраля 2025 г. в 14 часов 07 мин. на 43 км пк 5 перегона Позимь-Вожой Ижевской дистанции инфраструктуры допущено столкновение пригородного поезда № 6364 со снегоходом марки «IRBIS 200L LONG» S, на котором находились трое подростков.

Пригородный поезд № 6364, двигаясь в сторону станции Вожой, при приближении к 43 км пк 2 заметил снегоход, который двигался в сторону железнодорожного пути для пересечения его в неустановленном месте. При скорости 65 км/час машинист поезда начал подавать звуковые сигналы, на которые подростки не реагировали, после чего применил экстренное торможение. Ввиду малого расстояния наезд предотвратить не удалось. Фактический тормозной путь составил 226 м при расчетном тормозном пути 266 м.

Удар пришелся в переднюю часть снегохода, после чего его отбросило в сторону, в габарит подвижного состава.

В результате столкновения водитель снегохода был смертельно травмирован.

В результате допущенного случая задержка поезда составила 49 минут. Тепловоз получил повреждения лакокрасочного покрытия, деформацию лестничной ступени кабины № 2.

Соблюдай правила проезда железнодорожных переездов!!! Беспечность и невнимательность – причина аварий!!!